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2006.04.11

シトロエン C3 1.6(4AT)試乗

なぜに今、シトロエンC3だったのか???


いや、このクラスのコンパクトな5ドアハッチって、前からずーっと気になっていたのです。

で、以前C2 VTRを試乗(記事はこちら)した際に、C2、C3共に若干の仕様変更があったと聞きましたので、そのときC3のカタログも一緒にもらってじーっと眺めていたんです(p_-)


んで・・・、


これ、エンジンも新しくなった1.4(センソドライブ)がいいかも


と思い、ディーラーさんへ再び足を運んだのです。


けど、私が行ったディーラーさんに置かれていたC3は、

1.6(トルコン4AT)のみ。


ま、今後C3の主力車種とするべく置いてあったんでしょう。

ということで、その1.6を試乗させていただくこととしました。


全高1540mmと背の高いC3。シートポジションも高く、ガラスエリアも広いので、視界良好であります。

あと、このクラスでありながら、ステアリングにテレスコピック(前後移動)機構がついているのも高ポイントです。私、腕が短い??のか、足が長いためか(←それはない・汗)、ペダルに合わせてシートの位置を調整すると、なぜかステアリングが遠くなってしまうのです。


あ、もちろん、シートには尻、腰ともにピッタリつけてますよ!!

以前はそう感じなかったんですけどねぇ・・・。


これは、ひょっとしたら、




トシとともにお尻がボテっと、ダラっとしてデカくなってきてしまったのかなぁ・・・なんて思っているのですが(苦笑)



そんなこんなで、試乗であります。


電動パワステ、軽~い!!

とか、

メーターのスピード表示がデカくなってる!!!

などなど・・・(^^;;;


また、

トルコンATの感覚がイマイチ(ただし、これは“学習機能付き”なのか??使っていけば自分の運転スタイルに合ってくるかもしれませんけど)でしたが、


195/50R16


という、C3にはちょっとオーバースペックかなぁと思われたタイヤ(1.6はこれが標準。1.4の場合、185/60R15)であっても、乗り心地はマイルド。C2で感じたゴツゴツ感や、ピッチングの多さは、C3では全くなかったです。



そして、試乗を終えてから、リアシートへ。

さすがに膝元は狭いですが、シートそのものが腰高につくられていますので、立ち気味のポジションでもシートから足が浮くことはなく、これならまずまずといったところではないでしょうか。



これはねー、1.4のセンソに乗ってみたくなっちゃいましたよ~。



1.4(センソドライブ)の試乗車置いてあるディーラーさん探して、時間のあるときに行ってこようかな(^^)





あ、もちろん、すぐに買うとかいうわけじゃありませんよ!!
Xsaraくん、機嫌損ねないでね~(汗)

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コメント

中埜さん、こんばんは。

>195/50R16
本当に最近のタイヤは太いですね。
ちょいと昔まで50なんてスポーツ車専用でしたが。
このサイズが本当に必要なのか、詳しい方の話を聞いてみたいです。
ちなみに私のXANは、185/65R15です。

投稿: savoy | 2006.04.11 23:11

>savoy さん

こんにちは。コメントレス遅くなりました。

私の“スポーティ”仕様Xsara VTSでさえ、タイヤサイズは 195/55R15 ですからねー。
正直、C3でゴーマルの16インチだなんて、信じられません。

まぁ、ここからは私の推測ですが、
・車重が確実にUP(主に安全性のため)してきている
・上記により、ブレーキ容量もUPしている

というところが主たる理由なんでしょうが、それでもC3はXsaraより軽量ですし、どう考えてもオーバースペックですよね。

単に、タイヤに係る負担を増加させているような、また、後々のタイヤ交換時の費用増を狙っているようにしか思えません。

たしかに、タイヤが太く大きく、またブレーキ容量がUPされることにより、より運転者を限定しない(比較的誰でも安心して運転できる。コンパクトカーにとってはある面重要です)ということになっているとおもうのですが・・・。

なんとも難しい問題ですねー。

投稿: 中埜実(亀井) | 2006.04.14 18:18

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