またまた気まぐれで、“新車試乗したい症候群”になりましたので、まだ一度も運転したことのない、プジョー(PEUGEOT)307に、乗ってまいりました。
先ごろフェイスリフトされた、プジョー307シリーズ。私が今回試乗したのは、『フェリーヌ』と呼ばれるようになったHBシリーズの、いちばんベースグレードである、
307フェリーヌ(1.6L、AT)
です。ホントはMT車に試乗したかったんですけどね。
ちなみにこのフェリーヌは、
フェリーヌ(1.6L、MT/AT)
フェリーヌ2.0(2.0L、AT)
フェリーヌ2.0S(2.0L、MT受注生産/AT)
フェリーヌ スポール(2.0L、MT)
というラインナップになっております(全てRHD)。
うぅ・・・、シトロエンC4も、このくらいMT車を揃えて欲しいです(懇願)
ということで、試乗。
まずは外観なんですが、407にて採用された、大口を開けたライオン(フロントグリル)。ちょうど407も置かれていたので比較したのですが、この大口、307のほうがデカかったです(^◇^)
407を最初に見たとき、『デカッ!!』って思ったフロントグリルの開口ですが、なんか、だんだん見慣れてきたような気がします(^^;;;
次に内装です。
シトロエンC4にも採用されている、左右独立式のオートエアコンがほぼ同様なかたちで装備されているのと、オーディオも、センターコンソール上部に設置されたマルチファンクションディスプレイと連動するものに変更されています。
さて、やっとこシート合わせです。ATなのでブレーキペダルを基準に合わせます。ステアリングも前後に動きますので、まずポジションが合わないということはないでしょう。
しかーし、シートから、前方が遠いぃ~。
や、これは前々から気になっていたコトなんですけどね。前方の見切りもさっぱりわからないですし、これはちょっと『うーん』といったところ。
ま、好みによりますので、気になる方は、一度乗られてみてください。
ただし、実際に運転してみると、思ったほど大きいとは感じませんでした。
ATは、ギアリングの設定がいいせいか、街中では必要にしてじゅうぶん。あとは、高速に乗ってみてどうか・・・といったところでしょう。
やっぱり306よりはるかに大きく、重くなってますからねー。
1.6LのMTで、高速に乗ってみたいと思いました。
ちなみにATのシフトショックはほとんど感じられませんでした。
乗り味は、さすがは“プジョー”ですね。307が出た当初は、足がドイツ車っぽくなったとよく言われましたが、ニュー307、猫足(=^・^=)健在です(トーションバースプリングじゃありませんけどね(^^;)。
私のXsara VTSよりはるかにしなやか(汗)
こういう足には憧れちゃいます。
買う気で試乗したわけではありませんので、ちょこちょこっと運転させていただいただけで終了。とりあえず満足です。
あくまで私の好みですが、ルノーMEGANE 1.6より、307フェリーヌがいいと思いました。
ま、いずれにしても、新車買う気はサラサラありませんけど(汗)
さぁーて、次はなに試乗しようかな(^^;;;
最近のコメント